Li i9 длиной 5225 мм и мощностью 544 л.с. выходит 16 сентября: кроссовер или минивэн, рассказываю

Li Auto готовит премьеру самого крупного электромобиля в своей линейке, и новые кадры только усилили главный спор вокруг модели. Li i9 называют трехрядным кроссовером, но по размерам, посадке и набору оборудования он все сильнее напоминает дорогой минивэн. Полноценный запуск состоится 16 сентября 2026 года, а пока уже можно разобрать, что именно предложит флагман и за что ему придется конкурировать.

Трехрядный Li i9 впервые анонсировали еще в июле 2026 года. Тогда же сертификат модели появился в базе Минпрома КНР. Позже Li Auto показала интерьер, а теперь допустила к автомобилю местных журналистов и блогеров и опубликовала дополнительные фирменные фотографии и видео. До официальной премьеры остается совсем немного, но ключевые характеристики уже известны.

Длина Li i9 составляет 5225 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1752 мм, а колесная база достигает 3168 мм. Для сравнения, Li i8 имеет длину 5085 мм и расстояние между осями 3050 мм. Получается, новый флагман длиннее i8 на 140 мм, а колесная база выросла на 118 мм. Младший Li i6 еще компактнее: его длина составляет 4950 мм, колесная база — 3000 мм.

Внешне все три электромобиля выполнены в одном стиле. У Li i9 вертикальные блоки фар, соединяющий их монофонарь и светящаяся полоса у основания лобового стекла. Она одновременно выполняет роль дневных ходовых огней и указателей поворота. Формально перед нами SUV, однако вытянутый кузов и трехрядная компоновка заставляют сравнивать автомобиль прежде всего с большими минивэнами.

Li i9 дебютирует в шестиместном исполнении Home. Само название версии прямо указывает на задумку марки: салон должен восприниматься как уютная гостиная, а не как обычный автомобильный интерьер. В первом и втором рядах установлены кресла с подогревом, вентиляцией, массажем, откидными подставками для ног и режимом «нулевой гравитации».

Средний ряд рассчитан прежде всего на комфорт пассажиров. Его кресла можно развернуть лицом к третьему ряду, а между вторым и третьим рядами предусмотрена возможность установить полноценный стол. Рядом с задним диваном есть еще один небольшой столик. Для семейных поездок или перевозки пассажиров это может оказаться гораздо интереснее, чем традиционная схема с двумя отдельными креслами второго ряда.

Дополняет картину потолочный планшет для пассажиров сзади. Перед водителем привычной приборной панели нет: основные данные выводятся на проекционный дисплей. Центральный экран выполнен в виде единого тачскрина, тогда как у Li i6 и Li i8 используются два дисплея в одном корпусе. В торце центрального тоннеля установлена еще одна сенсорная панель, а внутри тоннеля спрятан выдвижной бокс с функциями подогрева и охлаждения.

На мой взгляд, именно интерьер будет главным аргументом Li i9. Мощностью в 544 л.с. сегодня уже трудно удивить покупателей большого электромобиля, а вот возможность откинуть подставку для ног, включить массаж и превратить пространство между рядами в небольшую переговорную может заметно повлиять на выбор семейных клиентов.

Кроссовер сертифицирован с двухмоторным полным приводом. Суммарная отдача силовой установки составляет 544 л.с. Китайские СМИ сообщают, что автомобиль получил батарею емкостью 101 кВт·ч, а максимальный запас хода заявлен на уровне 705 км. Вероятнее всего, этот показатель рассчитан по китайскому циклу CLTC, поэтому напрямую переносить его на реальные поездки в других условиях не стоит.

Для большого шестиместного автомобиля такой запас хода выглядит частью общей идеи: Li Auto хочет сделать i9 подходящим для дальних семейных поездок, а не только для перемещений по городу. Полный привод добавляет уверенности на скользкой дороге и при полной загрузке, но окончательные впечатления будут зависеть от настроек автомобиля и фактического расхода энергии. Эти детали станут понятнее после полноценного запуска.

В арсенале модели также значится продвинутый автопилот с лидаром, установленным над лобовым стеклом. Для флагмана это ожидаемое оснащение: электронные помощники должны поддержать образ технологичного автомобиля, который берет на себя часть нагрузки в дороге. При этом источник не приводит подробного перечня функций автопилота, поэтому делать более конкретные выводы пока рано.

Заявленный минимальный объем багажника Li i9 составляет 565 литров. Вероятно, в эту цифру включено подполье, но точная методика измерения пока не уточнена. Спереди есть дополнительный отсек, однако его объем компания еще не назвала. Для автомобиля с шестью местами это один из самых важных вопросов: просторный салон не отменяет необходимости везти чемоданы, детские вещи или покупки всей семьей.

Здесь и появляется возможный компромисс. Третий ряд и кресла с крупными механизмами комфорта занимают место, поэтому при полной пассажирской загрузке практичность придется оценивать отдельно. С другой стороны, 565 литров для повседневных поездок может быть достаточно, особенно если передний отсек окажется вместительным. Пока же делать окончательный вывод о багажнике рано.

Цену Li i9 объявят на следующей неделе, то есть уже после премьеры 16 сентября 2026 года. Для ориентира можно посмотреть на соседние модели марки: Li i6 сейчас представлен в единственной комплектации за 249 800 юаней, что соответствует примерно 3,14 млн рублей по текущему курсу. Li i8 предлагается минимум за 309 800 юаней, или около 3,9 млн рублей.

Очевидно, что старший i9 будет дороже младших моделей, но насколько именно — пока неизвестно. Покупателю придется решить, готов ли он доплачивать за дополнительные размеры, два мотора, лидар и салон с функциями гостиной. Похоже, Li Auto рассчитывает продавать здесь прежде всего пространство и комфорт пассажиров, а мощность оставить вторым аргументом.

В итоге Li i9 выглядит крупным семейным электромобилем, который формально остается кроссовером, но по характеру спорит с минивэнами. Его сильные стороны уже видны: 5225 мм длины, шесть мест, 544 л.с., батарея на 101 кВт·ч, заявленный запас хода 705 км и богатый набор кресельных функций. Слабое место пока одно — неизвестная цена и не до конца раскрытая практичность багажника.

После премьеры станет понятно, сможет ли Li Auto превратить идею «гостиной на колесах» в массово привлекательное предложение или i9 останется дорогим нишевым флагманом. Как вы считаете, что важнее для такого автомобиля: комфорт второго ряда или вместительный багажник?