Xiaomi SkyNomad N90 за 269 900 юаней: кемпер получил второй этаж, но проиграл 800 В — рассказываю

Xiaomi вывела на рынок SkyNomad N90 — большой пассажирский кроссовер, который одновременно пытается быть семейным автомобилем, мобильным лаунжем и кемпером. Сегодня, 7 сентября 2026 года, начались продажи модели, формальная премьера которой состоялась в июле. Разбираемся, что покупатель получает за 269 900 юаней, почему кемпер стоит уже 299 900 и где у этого автомобиля начинаются ограничения.

SkyNomad — новая линейка внутри бренда Xiaomi. В отличие от электромобилей SU7 и YU7, ориентированных прежде всего на водителя, SkyNomad создавался главным образом для пассажиров. Вместе с N90 на рынок вышел младший пятиместный кроссовер N70, но в этой статье речь идёт о семиместной модели.

В Китае Xiaomi SkyNomad N90 Max стоит от 269 900 юаней. В пересчёте по текущему курсу это около 3,47 млн рублей. Кемпер-версия Max Explorer Edition заметно дороже — от 299 900 юаней, или примерно 3,85 млн рублей. Разница составляет 30 000 юаней, и за неё покупатель получает не косметические изменения, а поднимающуюся крышу и полноценное спальное место наверху.

По размерам N90 ближе к крупному семейному автомобилю, чем к привычному городскому кроссоверу. Длина составляет 5285 мм, ширина — 1998 мм, высота обычной версии — 1825 мм, а колёсная база достигает 3080 мм. Это тот случай, когда перед покупкой придётся смотреть не только на прайс-лист, но и на размеры парковочного места.

В основе N90 лежит модульная платформа Kunlun с электрической архитектурой на 400 В. У ряда конкурентов уже встречаются гибридные кроссоверы с архитектурой 800 В, которая позволяет рассчитывать на более быструю зарядку. Xiaomi выбрала 400 В из экономических соображений, поэтому технологически N90 выглядит не самым радикальным предложением в классе.

На практике это означает, что привлекательная цена автомобиля связана не только с масштабами производства или особенностями бренда. Часть стоимости удалось сдержать за счёт платформенного решения, но ждать от N90 возможностей старших соперников по скорости зарядки не стоит. В источнике точное время зарядки не указано, поэтому сравнивать его в минутах было бы неправильно, однако сам выбор 400 В уже показывает направление компромисса.

При этом шасси у автомобиля далеко не бюджетное. Подвеска полностью независимая и пневматическая: спереди применены двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная схема. Штатные колёса имеют диаметр 21 дюйм, причём задние шины шире передних. Для большого кроссовера без выраженной спортивной направленности это выглядит необычно и может стать одним из самых обсуждаемых решений модели.

Силовая установка у SkyNomad N90 только plug-in гибридная, причём последовательного типа. Передний бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра развивает 152 лошадиные силы, но не вращает колёса напрямую. Он работает как генератор и заряжает тяговую батарею ёмкостью 76 кВт·ч.

За движение отвечают два электромотора. Передний выдаёт 210 кВт и 330 Нм, задний — 100 кВт и 210 Нм. Максимальная совокупная мощность системы составляет 310 кВт, или 422 лошадиные силы, а общий крутящий момент достигает 540 Нм. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5,9 секунды, максимальная скорость — 190 км/ч.

Семиместный N90 на одной зарядке без запуска двигателя внутреннего сгорания проезжает 464 км по циклу CLTC. При полностью заправленном баке объёмом 60 литров заявленный гибридный запас хода достигает 1705 км. У кемпер-версии показатели немного ниже: 462 км на батарее и 1688 км в гибридном режиме. Разница объясняется большей массой: кемпер весит 2840 кг против 2800 кг у обычной семиместной версии.

Такой результат делает автомобиль удобным для дальних поездок на бумаге. В городе владелец может пользоваться запасом хода от батареи, а в дальней дороге генератор снимает зависимость от зарядной инфраструктуры. Но бензиновый мотор остаётся частью машины: ему нужны обслуживание, топливо и исправный катализатор. Поэтому полностью электрическим N90 называть нельзя, даже если большую часть маршрута он способен проходить на тяге электромоторов.

Обычный N90 получил салон с посадочной формулой 2+2+3. Задние двери открываются почти на 90 градусов, а из-под порогов выезжают подножки. Для крупного автомобиля это практичное решение: пассажирам второго и третьего рядов проще попасть внутрь, особенно если машина используется всей семьёй.

Передняя панель выглядит лаконично, но экранов в салоне много. Перед водителем установлен приборный дисплей диагональю 8,88 дюйма, проекционный экран имеет размер 20 дюймов, а центральный мультимедийный — 16,1 дюйма. За мультимедиа отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8650. Пассажирам второго ряда предназначены потолочный телевизор на 21,4 дюйма, отдельный экран настроек на 6,88 дюйма и индивидуальные планшеты.

Аудиосистема мощностью 4890 ватт насчитывает 25 динамиков, а встроенный холодильник вмещает 9 литров. Багажник в зависимости от конфигурации салона предлагает от 577 до 1831 литра. Эти цифры хорошо показывают характер N90: автомобиль задуман как пространство для пассажиров, поездок и отдыха, а не как минималистичный транспорт только для перемещения из точки А в точку Б.

Кемпер-версия добавляет к этой формуле второй этаж. Электропривод поднимает крышу за 26 секунд, после чего наверху появляется полноценная двуспальная кровать. Для второго этажа предусмотрена подача тёплого или прохладного воздуха от системы микроклимата. В опущенном состоянии высота кемпера составляет 1925 мм, в поднятом — 2872 мм.

Для электронных ассистентов в кузов интегрированы лидар, радар, камеры высокого разрешения и ультразвуковые датчики. Их работа связана с процессором Nvidia Thor производительностью 700 TOPS. Сам набор выглядит серьёзно, но наличие аппаратуры не отменяет необходимости оценивать, насколько удобно пользоваться ассистентами в реальных поездках.

Заявленная глубина преодолеваемого брода составляет 750 мм. Это заметный показатель для большого семейного автомобиля, однако он не превращает N90 в специализированный внедорожник. Перед нами по-прежнему тяжёлый кроссовер с массой 2800 или 2840 кг, пневматической подвеской и крупными колёсами.

Для кемпер-версии отдельным пунктом становится высота. При поднятой крыше автомобиль достигает 2872 мм, поэтому маршрут придётся проверять заранее: гараж, паркинг, навес и ограничения на въезде могут оказаться ниже. Даже если в обычном режиме машина помещается на привычное место, стоянка с поднятой крышей потребует совсем другого расчёта.

На мой взгляд, именно это лучше всего описывает SkyNomad N90. Он предлагает много пространства, высокую мощность, большой заявленный запас хода и необычную кемпер-функцию, но требует от владельца заранее продумать зарядку, обслуживание бензинового генератора, массу и габариты. За 269 900 юаней обычный N90 выглядит пассажирским лаунжем на колёсах, а кемпер за 299 900 превращает его в автомобиль для путешествий с очень конкретными условиями эксплуатации.

В итоге Xiaomi сделала ставку на комфорт пассажиров и универсальность, а не на максимальную технологичность силовой платформы. Покупателю придётся выбирать между более доступной семиместной версией и кемпером со вторым этажом, а затем проверить, сможет ли его парковка принять автомобиль высотой почти 2,9 метра. Какую версию вы бы выбрали — обычный N90 или кемпер, и где собирались бы его хранить? А бензиновый генератор означает, что вопросы обслуживания катализатора у владельца всё равно останутся.