Трёхдверный Mitsubishi Pajero на 204 л.с. может вернуться в 2026 году: что вышло на рендерах

Трёхдверный Mitsubishi Pajero может вернуться в линейку, но пока существует только в виде виртуального проекта. На рендерах внедорожнику укоротили колёсную базу и задний свес, расширили двери и сохранили рамную технику с дизелем на 204 л.с. Разбираемся, насколько такой автомобиль отличался бы от пятидверного Pajero и почему у идеи есть связь с историей модели.

История Mitsubishi Pajero для короткой версии складывается удачно. Впервые внедорожник появился как концепт-кар в 1976 году, а серийную машину представили в 1981-м. Изначально модель была трёхдверной, а пятидверная модификация вышла на рынок только через два года.

После этого короткобазный Pajero присутствовал во всех четырёх поколениях. Последнее из них выпускалось до 2021 года, поэтому трёхдверный кузов нельзя назвать случайным экспериментом для этой модели. Это одна из её исторических особенностей, хотя информации о появлении такой версии в пятой генерации пока нет.

Именно поэтому рендеры выглядят убедительно для поклонников модели, но не дают повода говорить о готовой серийной машине. Перед нами визуализация того, каким мог бы стать новый Pajero при возвращении к прежней схеме с коротким кузовом.

На изображениях внедорожнику заметно укоротили колёсную базу. Задний свес тоже стал меньше, как это было у трёхдверных версий предыдущих поколений. Двери при этом сделали заметно шире. Для владельца такая компоновка означала бы более удобную посадку назад, а для самого автомобиля — иной баланс кузова и более короткую корму.

Разница с пятидверным вариантом прошлого поколения получается крупной. Его длина составляла 4900 мм с учётом запасного колеса, тогда как трёхдверная версия имела длину 4365 мм. Разрыв в 535 мм — это уже не небольшая корректировка дизайна, а переход к другому формату внедорожника.

У короткого кузова был бы и узнаваемый внешний элемент — широкая центральная стойка. Раньше её окрашивали в цвет кузова. В пятом поколении все стойки сделаны чёрными, а самая широкая получила оригинальную накладку с горизонтальными декоративными выштамповками. На рендерах эта деталь помогает отделить возможную трёхдверную версию от обычного пятидверного автомобиля.

Новый Mitsubishi Pajero построен на раме лестничного типа и максимально унифицирован с пикапом L200/Triton. Его длина равна 4920 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1910 мм, а колёсная база достигает 2870 мм. Эти цифры относятся к нынешнему пятидверному варианту, от которого авторы визуализации отталкивались при создании короткой версии.

На этом фоне возвращение трёхдверного кузова выглядит технически неоднозначно. С одной стороны, рамная конструкция и родство с пикапом дают прочную основу для внедорожника. С другой — уменьшение базы и заднего свеса потребует отдельной компоновки кузова. Похоже, Mitsubishi пришлось бы выбирать между настоящей компактностью и максимальным сохранением решений пикапа.

В предыдущем поколении разница между двумя вариантами была заметна не только на бумаге. Пятидверный Pajero имел длину 4900 мм, а короткий — 4365 мм; колёсная база составляла соответственно 2780 и 2545 мм. Для бездорожья сокращённая задняя часть имеет понятный смысл: автомобиль меньше задевает грунт кормой на крутых съездах.

Под капотом нового Pajero установлен турбодизель 4N16 объёмом 2,4 литра от родственного пикапа. Он развивает 204 л.с. и выдаёт до 480 Нм крутящего момента. Двигатель работает вместе с классической восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Если такая техника досталась бы трёхдверной версии без изменений, для неё это был бы логичный набор. Короткий внедорожник получил бы тяговитый дизель и автомат, а уменьшенный задний свес лучше соответствовал бы поездкам по пересечённой местности. При этом источник не сообщает о специальных настройках двигателя, коробки или полного привода именно для короткой модификации.

На мой взгляд, сочетание рамной конструкции, дизеля и короткого кузова сделало бы такой Pajero заметно интереснее обычного большого внедорожника для тех, кто выбирает машину не ради максимального объёма салона. Но пока это оценка самой идеи, а не описание характеристик серийной модели. Официальной информации о выпуске трёхдверного Pajero нет.

У Mitsubishi сейчас нет подтверждения, что пятая генерация получит короткую версию. Рендеры показывают возможное направление развития, используя уже известные размеры, платформу и силовой агрегат нового Pajero. Поэтому говорить о цене, сроках появления или готовности производства на основании этих изображений нельзя.

При этом сама идея не выглядит чужой для модели. Трёхдверный Pajero был её исходным форматом, затем короткие варианты сохранялись на протяжении всех четырёх поколений и исчезли только вместе с завершением выпуска последнего поколения в 2021 году. Возвращение такого кузова стало бы спором между практичностью большого пятидверного автомобиля и характером компактного внедорожника.

В новости также упоминается свежая информация о новом кроссовере Mitsubishi Eclipse Sportback EV, но подробностей о нём здесь нет. На фоне электрификации марки виртуальный дизельный трёхдверный Pajero выглядит особенно необычно — хотя это лишь визуализация, а не объявленная премьера.

Итог простой: трёхдверный Pajero на 204 л.с. пока существует только на рендерах. У проекта есть историческая основа, понятная внедорожная логика и подходящая техника, но официального решения Mitsubishi о серийном выпуске нет. Хотели бы вы увидеть такой короткобазный Pajero в продаже в 2026 году? А если проект всё-таки станет серийным, катализатор может оказаться одной из самых интересных деталей для владельцев этой модели.