Tenet T9 за 3 949 000 рублей выходит к российским дилерам: что получил флагман молодой марки

Почти 4,3 миллиона рублей за автомобиль марки, которая появилась на российском рынке только в феврале 2025 года, — заявка серьёзная. Tenet выводит свой флагманский T9 к дилерам и сразу предлагает две комплектации с одной силовой установкой. Разбираемся, за что покупателю предлагают заплатить до 4 299 000 рублей, чем отличается топовая версия и почему главный вопрос теперь будет связан не с количеством экранов.

Рекомендованная розничная цена Tenet T9 в исполнении Прайм составляет 3 949 000 рублей. Топовая версия Ультра стоит 4 299 000 рублей. В обоих случаях речь идёт о стоимости без учёта действующих акций, поэтому фактические предложения в дилерских центрах могут отличаться, если производитель или продавцы запустят специальные условия.

Разница между комплектациями равна 350 000 рублей. При этом покупатель не получает более мощный двигатель или другую коробку передач: техническая база у машин одинаковая. Доплата здесь связана с безопасностью, электронными помощниками, комфортом кресел, зимним оснащением и аудиосистемой. Для семейного автомобиля это может быть заметнее в повседневной эксплуатации, чем дополнительные секунды в разгоне.

Tenet T9 производят по технологии полного цикла на автомобильном заводе в Калужской области. Машины уже начали поступать в дилерские центры марки, поэтому речь идёт не о предварительном анонсе, а о фактическом старте продаж. Сам бренд появился в рамках партнёрства российского холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo, а о флагманской модели официально объявили в августе 2026 года.

Tenet T9 заметно крупнее младшего T8. Длина нового кроссовера достигает 4810 мм — это на 85 мм больше, чем у T8. Ширина составляет 1925 мм, то есть прибавка равна 65 мм, высота — 1741 мм, что на 36 мм больше. Колёсная база выросла на 90 мм и достигла 2800 мм.

Такие размеры должны ощущаться прежде всего в салоне и при размещении пассажиров, хотя производитель пока выводит на рынок только пятиместную модификацию. Позднее гамму обещают дополнить версией с семиместным салоном. Для покупателей, которым нужен именно третий ряд, это будет принципиальным отличием будущей версии от нынешней.

Клиренс у флагманского SUV равен 220 мм. Объём багажника при обычной конфигурации салона составляет 402 литра, а после складывания задних сидений грузовое пространство увеличивается до 2065 литров. Получается, T9 рассчитан не только на поездки по городу: его параметры позволяют рассматривать модель как крупный семейный автомобиль для перевозки вещей и поездок на дальние расстояния.

На старте продаж Tenet T9 оснащается двухлитровой бензиновой турбочетвёркой мощностью 245 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 375 Нм. Двигатель работает вместе с классическим восьмиступенчатым автоматом, а привод во всех случаях полный.

До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 9,3 секунды, максимальная скорость заявлена на уровне 220 км/ч. Смешанный расход бензина составляет 9,4 литра на 100 км. Для большого полноприводного SUV это выглядит как характеристика, на которую производитель делает ставку вместе с комфортом, но реальный расход, как обычно, будет зависеть от режима движения и условий эксплуатации.

В технической части у T9 дисковые тормоза на обеих осях, независимая подвеска со стойками McPherson спереди и многорычажной схемой сзади. Предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. В зависимости от исполнения используются колёса с шинами 235/55R19 или 245/50R20.

Стартовая комплектация не выглядит пустой. В салоне установлены виртуальная приборная панель диагональю 10,3 дюйма и центральный экран мультимедийной системы на 15,6 дюйма. Также заявлены панорамная крыша со сдвижным люком, электрорегулировки передних кресел, память настроек боковых зеркал и акустические передние стёкла, которые должны снижать аэродинамический шум.

В список оборудования Прайм входят передние и задние датчики парковки, шесть подушек безопасности, панорамный обзор 540°, светодиодная оптика с динамическими указателями поворота и многоцветная контурная подсветка. За музыку отвечает система с восемью динамиками, а за климат в салоне — двухзонная установка. Для зарядки мобильных устройств предусмотрены USB-разъёмы, а частью функций можно управлять дистанционно через приложение, связанное с телематической системой автомобиля.

Отделка тоже рассчитана на ощущение более дорогого автомобиля. В передней панели и дверных картах используется мягкая микрозамша, есть вставки под древесный шпон, передний центральный подлокотник получил охлаждаемую нишу и подсветку. Для пассажиров второго ряда предусмотрен отдельный подлокотник, а потолочные светодиодные светильники установлены для обоих рядов. У Прайм салон может быть только чёрным.

В комплектации Ультра появляется семь подушек безопасности, включая центральную между водителем и передним пассажиром. Кроме того, топовой версии положены 12 водительских помощников ADAS. На фоне базовой Прайм это уже не только вопрос внешнего впечатления или удобства: часть доплаты связана с дополнительными функциями, которые должны помогать водителю в разных дорожных ситуациях.

Передние кресла в Ультра получили вентиляцию и массаж, а поясничный упор регулируется в четырёх направлениях. Есть проекционный дисплей, голосовое управление климатом, подогревом сидений, панорамной крышей, окнами и мультимедийной системой. Для смартфона предусмотрена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт с охлаждением.

Аудиосистема в старшей версии насчитывает 14 динамиков, включая сабвуфер и два динамика в подголовнике водителя. В зимний пакет входят подогрев всех сидений и рулевого колеса, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, а также дистанционный запуск двигателя. Салон Ультра можно заказать в чёрном или тёмно-коричневом цвете, причём используется натуральная кожа.

Производитель отдельно отметил обработку кузова и скрытых полостей воском. Днище покрывают антикоррозийными, антигравийными и шумоизоляционными материалами. На мой взгляд, для российского рынка это особенно заметная часть описания автомобиля: покупатели крупного кроссовера будут оценивать не только оснащение в салоне, но и то, как машина подготовлена к эксплуатации в течение нескольких сезонов.

На старте Tenet T9 выглядит как попытка молодой марки сразу занять более дорогую нишу. За 3 949 000 рублей покупатель получает крупный пятиместный полный привод с мощностью 245 лошадиных сил, а доплата 350 000 рублей переводит автомобиль в Ультра с расширенным набором безопасности, комфорта и зимних функций. При этом семиместной версии пока нет, а обе комплектации используют одинаковую механику.

Похоже, что главный экзамен для Tenet теперь будет проходить не на листе технических характеристик. При цене до 4 299 000 рублей покупатели станут внимательнее смотреть на качество сборки, удобство эксплуатации и долговечность автомобиля. Готовы ли вы рассматривать новый Tenet T9 за такие деньги или выбрали бы более известную марку?