Stelato V8 показали в Китае: от 329 800 юаней и до 830 км на электротяге — что пока скрыли покупателям

830 км на электротяге и цена от 329 800 юаней — так выглядит самое заметное обещание нового минивэна Stelato V8. Товарную модель представили онлайн в Китае, там же открыли прием заявок и объявили предварительный диапазон цен. Но точный состав комплектаций пока не раскрыт, а реальные цены после начала продаж могут оказаться ниже. Разберемся, что уже известно о машине и какие цифры пока стоит воспринимать с оговоркой.

Третья модель марки и пока не финальный ценник

Stelato — совместный проект BAIC и Huawei, который входит в альянс HIMA. V8 стал третьей моделью марки: он дополнил семейство S9, где есть седан и универсал, и большой кроссовер G9. Предсерийный вариант минивэна показывали в конце августа на автосалоне в Чэнду, а теперь в Китае представили товарную модель.

Предварительно за Stelato V8 просят от 329 800 до 449 800 юаней — это примерно 4,1–5,6 млн рублей по актуальному курсу. Такой диапазон задает общее представление о позиционировании машины, но не позволяет понять, сколько будет стоить конкретная версия: перечень комплектаций и их точное оснащение еще не объявлены. Кроме того, после старта «живых» продаж цена, вероятно, станет ниже. Пока покупателю предлагают не окончательный прайс, а ориентир.

Промт: Реалистичное фото нового крупного китайского минивэна на площадке автосалона в Чэнду, автомобиль снят спереди под небольшим углом, на фоне нейтральный выставочный павильон, мягкий свет, без людей, текста и логотипов.

Крупный кузов и салон на семь мест

Длина V8 составляет 5335 мм, ширина — 2005 мм, высота в зависимости от исполнения — 1805 или 1825 мм. Колесная база равна 3250 мм — столько же у минивэна Luxeed V9, совместного проекта Huawei и Chery. Машина стоит на 19-дюймовых дисках. Внешность тоже делает ставку на заметные детали: спереди тянется широкая световая плашка с узором «звездное небо», а основные блоки фар расположены ниже. Сзади установлен монофонарь с множеством светодиодных точек.

В семиместном салоне центральное место занимает трехэкранное табло, похожее на решение в Luxeed V9. Для пассажиров второго ряда предусмотрен потолочный планшет, а в торец центрального тоннеля встроен отдельный съемный экран-пульт. В самом тоннеле спрятаны два отсека, один из которых выдвижной; под дисплеями мультимедийной системы есть открытая полка. Экранов действительно много, но пока нельзя сказать, какие из этих решений будут доступны в каждой комплектации.

Промт: Реалистичный интерьер семиместного минивэна с тремя широкими экранами спереди, потолочным дисплеем для задних пассажиров и просторными креслами второго ряда; вид из салона, естественный мягкий свет, без текста и логотипов.

Посадка с помощью автоматики и багажник 674 литра

Когда открываются сдвижные двери, кресла второго ряда могут автоматически развернуться к проему, чтобы облегчить посадку и выход. Подлокотники также опускаются сами, а пневмоподвеска позволяет автомобилю «присесть». Это набор решений именно для удобства пассажиров: входить в высокий минивэн должно быть проще. Кресла второго ряда можно развернуть лицом к третьему ряду; для них заявлены подогрев, вентиляция и массаж.

Заявленный стандартный объем багажника — 674 литра. Если сложить спинки кресел третьего ряда, он увеличится до 1552 литров. Производитель не уточняет, включено ли в первую цифру пространство под полом, поэтому сопоставлять ее с багажниками других машин стоит осторожно. Но разница между двумя заявленными значениями показывает, что складывание третьего ряда заметно меняет возможности салона для перевозки вещей.

Промт: Реалистичное фото салона минивэна с открытой сдвижной дверью: кресло второго ряда развернуто к проему, видна просторная посадочная зона и часть третьего ряда, автомобиль стоит на светлой студийной площадке, без текста и логотипов.

Гибрид или электромобиль: 830 км — только для одной версии

Stelato V8 предлагают с гибридной или полностью электрической установкой, причем полный привод заявлен для всех версий. Также у каждой модификации есть 800-вольтовая архитектура и механизм подруливания задних колес. В простых гибридных исполнениях бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 160 л.с. работает как генератор, а на задней оси установлен электродвигатель на 309 л.с. Суммарная мощность двух электромоторов полноприводных гибридов достигает 526 л.с.

У большинства гибридных версий стоит батарея CATL на 56 кВт·ч. Исключение — топовый полноприводный вариант с аккумулятором на 75,4 кВт·ч: для него заявлен пробег на электротяге 430 км по циклу CLTC. Запас хода гибрида с младшей батареей производитель пока не назвал. У электрического V8 батарея CATL емкостью 120 кВт·ч. Заднеприводной электровэн, согласно заявлению марки, проезжает до 830 км по CLTC, полноприводной — до 775 км.

Поэтому цифру 830 км нельзя переносить на все Stelato V8: она относится к заднеприводной электрической версии и указана по циклу CLTC. Для полноприводного электромобиля заявлено меньше — 775 км, а для гибридов приведены отдельные данные. На мой взгляд, покупателю сейчас полезнее смотреть не на одну максимальную цифру, а на сочетание типа установки, батареи и цены конкретной комплектации. Именно этих подробностей пока не хватает, чтобы сопоставить версии между собой.

В итоге Stelato V8 уже обозначил свои главные козыри: просторный семиместный салон, необычные решения для посадки, гибридные и электрические варианты и предварительную цену от 329 800 юаней. Однако цифры и оснащение еще не складываются в полный прайс-лист: комплектации не раскрыты, а заявленный максимум пробега относится только к одной версии и циклу CLTC. Вы бы выбрали такой минивэн ради электрического пробега или предпочли гибрид? Если в машине есть катализатор, его состояние тоже остается частью заботы владельца.