Пикап Defender появится до конца 2020-х: почему Land Rover может отказаться от своей платформы, рассказываю

Пикап Defender наконец может перейти из разговоров и тюнинг-проектов в полноценную заводскую модель. Первые изображения уже появились, но сама Land Rover пока не показала ни автомобиль, ни его технические характеристики. Разбираюсь, что известно о будущем грузовом Defender, почему в этой истории так часто звучит имя Stellantis и каким может оказаться результат.

История Defender началась в 1983 году, когда эта модель пришла на смену Land Rover Series. Предшественник продержался на конвейере с 1948 года, поэтому у Defender с самого начала была задача сохранять репутацию утилитарного внедорожника, который подходит не только для города и загородных поездок.

В привычной гамме были трёхдверная версия с индексом 90 и пятидверная с индексом 110. Существовал также Defender 130, который предлагался в том числе в кузове пикап. Именно поэтому идея грузовой версии не выглядит для марки полностью чужой: у модели уже была такая страница в истории, хотя в современном поколении заводского пикапа пока нет.

Второе поколение Defender дебютировало в сентябре 2019 года. С тех пор слухи о пикапе появлялись неоднократно, а отдельные подобные автомобили создавали тюнинговые ателье. Но это были сторонние проекты, а теперь речь идёт о планах самой британской марки.

Показанные изображения — это рендеры, а не фотографии готового автомобиля. Внешность будущей модели Land Rover ещё не раскрыла, поэтому авторы изображения ориентировались на нынешний Defender и на самые свежие дизайнерские решения британской марки.

На рендерах пикап сохраняет узнаваемую общую стилистику Defender. При этом переднюю часть сделали в стиле нового Freelander, а задние фонари также напоминают последнюю новинку марки. Такой подход может связать будущую грузовую модель с обновляющимся семейством Land Rover, хотя пока нельзя утверждать, что серийная машина будет выглядеть именно так.

Отдельная деталь — скошенные проёмы задних дверей. Они в некоторой степени отсылают к старому пикапу Defender и визуально отличают изображённую машину от обычного внедорожника. Сзади также появился оригинальный бампер. На мой взгляд, авторы рендера старались показать не Defender с убранной частью кузова, а отдельную модель со своей логикой оформления.

Нынешний Defender построен на специализированной алюминиевой платформе D7x. У неё несущий кузов и полностью независимая подвеска. Это собственная архитектура современного поколения, рассчитанная на автомобиль, который должен сочетать внедорожные возможности с более универсальным повседневным использованием.

Будущий пикап, судя по имеющейся информации, получит уже не эту основу. Новую модель хотят строить на платформе Stellantis, но конкретный вариант пока не назван. Среди возможных доноров упоминается Jeep Gladiator, созданный на удлинённой платформе Wrangler.

Если такой вариант действительно выберут, характер автомобиля может заметно отличаться от нынешнего Defender. В этом случае перед нами будет не только британский внедорожник с грузовой платформой, но и модель, связанная с американской конструкцией Stellantis. На мой взгляд, именно выбор основы сильнее всего повлияет на возможности будущего пикапа, его пропорции и восприятие владельцами.

Пока, однако, это только предполагаемая связь. Источник не сообщает, какая именно платформа Stellantis будет использована, поэтому сравнение с Gladiator остаётся ориентиром, а не подтверждённой характеристикой серийной машины.

Производство нового пикапа Defender планируют наладить на одном из заводов Stellantis в США. Срок обозначен широко: это должно произойти до конца текущего десятилетия, то есть в период, когда 2026 год уже близится к своей второй половине, но точная дата запуска пока неизвестна.

Для Land Rover это будет заметный поворот. Марка не просто возвращает знакомый кузов из прошлого, а собирается использовать для него платформу партнёра. При этом точного ответа, станет ли пикап отдельной глобальной моделью или будет ориентирован прежде всего на рынок США, в исходных данных нет.

Нет и сведений о цене, двигателях, размерах грузовой платформы и характеристиках кузова. Поэтому сейчас нельзя достоверно сказать, насколько новый автомобиль окажется практичнее пятидверного Defender 110 или более вместительного 130. Известно только направление проекта: грузовая версия, американское производство и основа Stellantis.

Пока будущий пикап находится на ранней стадии информационной истории. Первые изображения помогают представить возможный облик, но не подтверждают дизайн. Рендеры опираются на нынешний Defender и новый Freelander, однако серийный автомобиль может получить другую переднюю часть, иные фонари или совершенно другую компоновку задней части.

Для поклонников модели здесь есть и повод для интереса, и причина для споров. С одной стороны, пикап вернёт в линейку кузов, который уже существовал у Defender 130 и который позднее воспроизводили тюнинг-ателье. С другой стороны, переход на платформу Stellantis может вызвать вопросы у тех, кто ждёт от новинки прямого продолжения современного Defender на архитектуре D7x.

В начале сентября 2026 года также состоялась премьера серийного Range Rover Electric, поэтому британская марка явно расширяет и обновляет модельную повестку. На этом фоне пикап Defender выглядит ещё одним возможным направлением развития, но пока не готовым продуктом с объявленными характеристиками.

Итог простой: заводской пикап Defender действительно планируют, его хотят выпускать в США на одном из предприятий Stellantis до конца 2020-х, а среди возможных технических доноров называют Jeep Gladiator. Но показанные изображения остаются рендерами, а внешний вид, платформа, моторы, цена и характеристики грузовой части пока не раскрыты. Как вы считаете, пикапу Defender нужна собственная платформа D7x или связь с Gladiator может сделать его практичнее? Если проект состоится, тема катализаторов для этой модели станет отдельным вопросом после появления её серийных моторов.