Nissan Pixo за 19 990 евро и 259 км хода: чем новый электромобиль удивил после Renault Twingo, рассказываю

Nissan представила новый городской электромобиль Pixo, но самостоятельной разработкой его назвать трудно. Японская модель оказалась близким родственником Renault Twingo четвёртого поколения и кросс-хэтча Dacia New Spring: у всех трёх машин общая электрическая техника. Разбираемся, что именно Nissan изменил в знакомой конструкции, сколько места оставил пассажирам и почему ориентиром по цене уже называют 19 990 евро.

В европейской линейке Nissan Pixo займёт место модели начального уровня. Это компактный пятидверный хэтчбек, рассчитанный прежде всего на городскую эксплуатацию, где ценятся небольшие размеры, удобство маневрирования и умеренные расходы на зарядку.

По длине машина насчитывает 3796 мм. Для сравнения, это на 178 мм меньше, чем у Nissan Micra. При этом Pixo оказался на 16 мм шире Micra — 1790 мм против условно более узкого кузова старшей модели. Высота новинки составляет 1512 мм, то есть на 14 мм больше, а колёсная база равна 2492 мм и уступает Micra 49 мм.

Такие цифры хорошо объясняют назначение автомобиля. Pixo не пытается заменить крупный семейный хэтчбек: его задача — занимать меньше места на парковке и легче проходить тесные городские улицы. Диаметр разворота составляет 9,9 метра, дорожный просвет — 140 мм. На мой взгляд, это вполне городской набор, хотя низкий кузов и небольшая база подсказывают, что к дальним поездкам по разбитым дорогам автомобиль не стремится.

Силуэт Nissan Pixo почти напрямую связан с Renault Twingo. У японской модели те же общие очертания крыши и большая часть бокового профиля, поэтому при первом взгляде машины легко спутать. Но переднюю и заднюю части Nissan сделал по-своему, чтобы автомобиль всё же воспринимался отдельной моделью.

Спереди Pixo получил другой капот со светящимся логотипом марки. Под ним расположена выемка с названием модели, а фары сделали более «оквадраченными». В их сложной форме появились небольшие «клычки» и пиксельный рисунок. Нижняя часть бампера выделяется безрамочным воздухозаборником с прямоугольными элементами и эмблемой модели, напоминающей улыбку.

По бокам видны выштамповки, обычные наружные зеркала и дверные ручки под стандартный хват. Для машины предложены пятиспицевые легкосплавные диски с пиксельным дизайном. Сзади использована плотная чёрная рамка вокруг стекла, а фонари получили необычную форму и тот же пиксельный мотив. Дополняет образ эмблема в виде «лица робота» и пластиковая накладка в нижней части бампера с двумя горизонтальными светоотражателями.

Похоже, Nissan сознательно пошёл по пути узнаваемого оформления, а не дорогой переделки всей конструкции. Общая база осталась прежней, зато фары, бамперы, капот и графика должны дать покупателю ощущение отдельного автомобиля. Для бюджетной модели это разумная стратегия: технически машины близки, но визуально Nissan старается сохранить собственный характер.

Салон Nissan Pixo рассчитан на четырёх человек и во многом повторяет интерьер Renault Twingo. Перед водителем установлен трёхспицевый руль с физическими кнопками и ободом, сплюснутым сверху и снизу. За ним находится 7-дюймовая цифровая приборная панель под козырьком.

В центре передней панели расположен 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. В качестве голосового помощника используется решение на базе Gemini. Уже в стандартное оснащение входят адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы, автопарковщик и технология управления одной педалью.

Для автомобиля длиной меньше 3,8 метра заявлен багажник объёмом 356 литров. Если сложить задние сиденья, пространство для груза увеличивается до 1221 литра. Это заметно меняет практическую сторону машины: в обычном режиме Pixo остаётся четырёхместным городским автомобилем, а при необходимости может перевезти довольно крупный груз.

При этом четыре места означают, что перед покупкой придётся честно оценить сценарий использования. Для коротких поездок по городу такая компоновка выглядит логично. Но если автомобиль нужен для регулярных поездок всей семьёй, главным ограничением станет не багажник, а именно небольшое количество посадочных мест.

Технически Nissan Pixo полностью разделяет начинку с Renault Twingo и Dacia New Spring. На передней оси установлен электромотор мощностью 82 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент составляет 175 Нм, и для городской машины этот показатель должен обеспечивать тягу с самого начала движения, как это обычно бывает у электромобилей.

За питание отвечает литий-железо-фосфатная батарея полезной ёмкостью 27,5 кВт·ч. Максимальный запас хода равен 259 км по циклу WLTP. Это число стоит воспринимать как ориентир для сопоставления моделей, а не как обещание одинакового пробега в любой ситуации. На практике запас хода зависит от температуры, скорости и режима движения.

Сам производитель позиционирует автомобиль в нижнем сегменте европейского рынка, и характеристики это подтверждают. Батарея здесь относительно компактная, зато машина не возит с собой лишний вес, необходимый для большого пробега. Похоже, Pixo рассчитан на городские маршруты и ближайшие поездки, а не на дальние трассовые путешествия.

С зарядкой предусмотрены два варианта. От переменного тока автомобиль принимает до 11 кВт, а на быстрой станции постоянного тока — до 50 кВт. Пополнить заряд с 15 до 80% можно за 28 минут. Для владельца это означает возможность использовать быструю зарядку в дороге, хотя сам формат батареи скорее предполагает регулярную зарядку дома или рядом с местом работы.

Производство Nissan Pixo планируют организовать вместе с остальными родственными пятидверными моделями на заводе Renault в словенском Ново-Место. На европейском рынке новинка должна появиться в начале 2027 года. Сегодня, 24 сентября 2026 года, окончательной цены Nissan ещё не объявил: публикацию прайс-листа ожидают в декабре.

Ориентиром служит Renault Twingo. В Германии стартовая цена французской модели составляет 19 990 евро, что по текущему курсу соответствует примерно 1,93 млн рублей. Источник отдельно отмечает, что Nissan Pixo может стоить плюс-минус столько же. Это не официальный прайс-лист японской марки, поэтому воспринимать сумму как окончательную пока рано.

Если цена действительно окажется рядом с отметкой 19 990 евро, покупателю придётся выбирать между знакомой техникой и отличиями в дизайне. Pixo предлагает тот же электромотор, батарею, запас хода и зарядные возможности, что и близкие модели, зато получает собственную внешность Nissan и набор электронных помощников в стандартной комплектации.

В итоге Nissan Pixo выглядит попыткой занять самый доступный сегмент европейских электромобилей без разработки отдельной платформы. Покупатель получает компактный кузов, четыре места, багажник до 1221 литра и 259 км по WLTP. Главные вопросы пока остаются за декабрьским прайс-листом и реальной доступностью машины после старта продаж в начале 2027 года. Как вам такой подход Nissan — важнее собственный дизайн или полностью общая техника с Renault Twingo? У электромобиля Pixo привычного катализатора нет.