Hongqi H5 за 4 480 000 рублей приехал в Россию после рестайлинга: салон новый, мотор прежний — что вышло

За обновлённый Hongqi H5 в России теперь просят 4 480 000 рублей. Седан заметно изменился внутри, получил свежую внешность и богатое оснащение, но главная техника осталась прежней. Разбираемся, что именно предлагает рестайлинговая машина 2026 года и за что покупателю предлагают платить такую сумму.

Hongqi H5 относится к премиальному бренду, который принадлежит концерну FAW. Нынешнее, второе по счёту поколение седана выпускается с 2022 года, а официально на российском рынке модель появилась в 2023-м. Поэтому нынешнее обновление нельзя назвать сменой поколения: перед нами полноценный рестайлинг уже знакомой машины.

В 2026 году четырёхдверка пережила серьёзную модернизацию. На домашнем рынке обновлённый H5 вышел весной, а теперь его начали принимать к заказу и в России. Пока покупателям доступна одна версия — Делюкс. Рекомендованная цена автомобиля составляет 4 480 000 рублей.

Для рынка это означает довольно понятную ситуацию: желающим нужен именно обновлённый седан, но выбрать между несколькими комплектациями сейчас нельзя. Цена объявлена сразу, а основная интрига связана с тем, насколько глубокими окажутся изменения для владельца за рулём.

Внешность H5 обновили аккуратно. Фирменная двухэтажная головная оптика сохранилась, однако верхние секции дневных ходовых огней стали строже по форме. Кроме того, в них заменили светодиодную начинку. Другими стали и блоки основных фар.

Изменения коснулись бамперов и задних фонарей. Также седан получил новые по дизайну 18-дюймовые колёса. Со стороны это скорее последовательная доработка привычного образа, чем попытка полностью изменить автомобиль. Узнаваемость модели при этом сохранили.

Размеры остались прежними. Длина Hongqi H5 равна 4988 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1470 мм, а колёсная база составляет 2920 мм. Для владельца это означает, что после рестайлинга не изменились ни общий масштаб седана, ни его пропорции.

На мой взгляд, наружные перемены рассчитаны на тех, кому нравился прежний H5, но хотелось более свежего вида. Новые фары, бамперы и фонари дают машине обновлённое лицо, однако по одним только кузовным деталям объяснить цену в 4 480 000 рублей было бы трудно.

Главные изменения произошли внутри. У обновлённого Hongqi H5 новые передняя панель, руль, центральный тоннель и карты дверей. Интерьер должен восприниматься иначе уже с места водителя, поскольку перемены затронули основные элементы передней части салона и зону управления.

Показания приборов теперь выводятся на экран диагональю 10,25 дюйма. У дореформенной машины этот дисплей был крупнее — 12,3 дюйма, поэтому в данном случае размер уменьшился. Зато центральный экран мультимедиа вырос с 12,6 до 15,6 дюйма. Вертикальный планшет уступил место дисплею более привычного формата.

Такое решение выглядит спорно только на бумаге. Водителю важен не один показатель диагонали, а то, как устроено всё рабочее место. В H5 приборный экран стал компактнее, зато основная мультимедийная панель теперь заметно крупнее прежней. Как это будет ощущаться в ежедневной езде, зависит уже от того, какие функции владелец чаще использует.

Есть и другие изменения в организации пространства. За трансмиссию теперь отвечает подрулевой рычажок. На центральном тоннеле оставили физические кнопки и шайбу, предусмотрели лоток с крышкой, беспроводную зарядку для смартфона и подстаканники. Для тех, кто не любит управлять всеми функциями только через экран, это может стать практичным плюсом.

В России обновлённый H5 получил прежнюю силовую установку. Это переднеприводный седан с бензиновым турбированным мотором 2.0 мощностью 218 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 340 Нм. Двигатель работает вместе с классическим восьмиступенчатым автоматом.

Заявленные динамические показатели тоже не изменились: разгон с места до 100 км/ч занимает 7,8 секунды, а максимальная скорость достигает 230 км/ч. То есть рестайлинг не принёс российской версии ни нового двигателя, ни другой коробки, ни иного типа привода.

Именно здесь появляется главный разрыв ожиданий. Покупатель получает автомобиль с новым интерьером и обновлённой внешностью, но ездить он будет с теми же параметрами, что и прежняя версия. Похоже, ставка сделана на восприятие салона, комфорт и электронное оснащение, а не на изменение характера седана.

Комплектация Делюкс при этом выглядит насыщенной. В неё входят светодиодная оптика, панорамный люк, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и всех сидений, а также вентиляция передних кресел. Водительское кресло дополнительно оснащено массажёром.

За безопасность и помощь водителю отвечают камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, удержания в полосе движения и мониторинга слепых зон. Для крупного седана, который продаётся одной хорошо оснащённой версией, такой набор формирует понятный образ: комфорт важнее расширения списка технических вариантов.

Обновлённый Hongqi H5 нельзя назвать полностью новым автомобилем. Его габариты сохранились, внешние изменения оказались аккуратными, а двигатель, автоматическая коробка и передний привод остались прежними. Зато салон действительно переработали: поменялась архитектура передней части, вырос главный мультимедийный экран, появилась другая схема управления трансмиссией.

За 4 480 000 рублей покупателю предлагают седан с 218-сильным турбомотором, разгоном до 100 км/ч за 7,8 секунды, максимальной скоростью 230 км/ч и большим набором оборудования. При этом выбор пока ограничен комплектацией Делюкс, поэтому сравнивать разные уровни оснащения внутри российской линейки невозможно.

На мой взгляд, смысл рестайлинга здесь понятен: сделать H5 современнее в ежедневном использовании, не меняя уже отработанную техническую основу. Но насколько убедительным окажется такой подход при цене 4,48 млн рублей, каждый покупатель решит сам. Вам достаточно нового салона и богатого оснащения или от рестайлинга Hongqi H5 стоило ждать ещё и другой техники?