Changan Hunter Plus для работы: 975 кг груза и прицеп до 2500 кг, но цена в 2026 году пока тайна — рассказываю

У Changan Hunter Plus в России появился вариант, который должен заинтересовать не любителей эффектного хрома, а тех, кому пикап нужен для постоянной работы. Дизельная версия получила грузоподъёмность до 975 кг, тягу 400 Нм и возможность буксировать прицеп массой до 2500 кг. Но главный вопрос для потенциального покупателя пока остаётся без ответа: сколько всё это будет стоить и когда начнутся продажи.

Changan Hunter Plus появился на российском рынке летом 2023 года. До сих пор покупателям предлагали только одну техническую конфигурацию: бензиновый двухлитровый турбомотор мощностью 226 л.с. и с максимальным крутящим моментом 390 Нм. Двигатель работает вместе с восьмиступенчатым автоматом ZF, а полный привод выполнен по подключаемой схеме с раздаточной коробкой BorgWarner.

Такой пикап продавался только в комплектации Люкс. Российское представительство Changan называло его «бизнес-пикапом», то есть модель в первую очередь воспринималась как большой автомобиль с богатым оснащением. Теперь марка готовит другое исполнение и сама описывает его как вариант для тех, кто ищет «рабочую лошадку».

Разница между двумя версиями будет не только в названии комплектации. В дизельном Hunter Plus установлен турбодизель Isuzu объёмом 2,5 литра, соответствующий экологическому классу Евро-5. Мощность двигателя пока не раскрыта, зато известен крутящий момент — 400 Нм, причём доступен он уже с 1800 об/мин.

На мой взгляд, именно эта характеристика лучше всего объясняет назначение новинки. По максимальному моменту дизель превосходит бензиновую версию лишь на 10 Нм, но отдаёт тягу на сравнительно низких оборотах. В пресс-службе Changan рассчитывают, что это поможет автомобилю увереннее трогаться под нагрузкой и сохранять тягу на затяжных подъёмах. В пару дизелю поставили тот же тип коробки — восьмиступенчатый гидромеханический автомат ZF.

Главная практическая цифра дизельного Hunter Plus — грузоподъёмность до 975 кг. За работу с грузом отвечает задняя подвеска на пятилистовых рессорах. По заявлению компании, они рассчитаны на постоянную эксплуатацию с нагрузкой, поэтому речь идёт не о случайной перевозке нескольких тяжёлых вещей, а о регулярном использовании пикапа по назначению.

Грузовая платформа имеет размеры 1600 × 1595 × 500 мм. Её оснастили дополнительным защитным покрытием и четырьмя петлями для крепления груза. Также предусмотрена дуга безопасности. Такие детали могут оказаться полезнее декоративных элементов кузова, особенно если автомобиль будет работать на строительных объектах, в хозяйстве или при перевозке оборудования.

Пикап способен буксировать прицеп с тормозами массой до 2500 кг. Разрешённая масса автопоезда заявлена на уровне 5700 кг. Для владельца это означает возможность использовать Hunter Plus не только как машину с грузовой платформой, но и как тягач для достаточно тяжёлого прицепа. Правда, окончательно оценить привлекательность предложения можно будет только после объявления цены.

Дорожный просвет дизельной версии составляет 231 мм. Для движения в разных условиях предусмотрены пять режимов: Эко, Комфорт, Спорт, Снег и Внедорожный. В стандартное оснащение также входят ассистенты при подъёме и спуске, а тормоза на обеих осях сделаны дисковыми и вентилируемыми.

Дизельный Changan Hunter Plus предложат в двух исполнениях — Стандарт и Комфорт. Уже в начальной версии предусмотрен полный привод с режимами 2H, Auto и 4L. Есть электромеханический стояночный тормоз, электроусилитель руля с выбором режима, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также комплекс систем безопасности.

Для маневрирования предусмотрена камера кругового обзора с функцией «прозрачное шасси». По замыслу системы водитель должен лучше видеть пространство вокруг автомобиля, что особенно полезно при парковке крупного пикапа или движении рядом с препятствиями. В базовый набор также включили видеорегистратор с четырьмя камерами, задние датчики парковки и предупреждение о смене полосы движения.

Внешнее оснащение стартовой версии выглядит довольно насыщенно. У неё будут светодиодные фары с функцией отложенного выключения, противотуманки с подсветкой поворотов, передние буксировочные проушины, рейлинги на крыше, боковые подножки и задний бампер со встроенной ступенькой. Заявлены также хромированные дверные ручки и корпуса зеркал, чёрная решётка с глянцевыми элементами и серебристые вставки на бамперах, рейлингах и подножках.

В салоне — перфорированная экокожа, датчики света и дождя, круиз-контроль, однозонный климат-контроль и электропривод с обогревом наружных зеркал. Двигатель можно запускать дистанционно, а попасть внутрь — без ключа. Перед водителем установлена виртуальная приборная панель диагональю 7 дюймов, центральный экран мультимедийной системы имеет диагональ 12,3 дюйма, акустика включает шесть динамиков.

Комплектация Комфорт рассчитана на тех, кому возможностей базовой версии будет мало при езде по тяжёлым участкам или при регулярной эксплуатации. В ней появляется блокировка заднего межколёсного дифференциала. Для бездорожья это может быть полезным дополнением к полному приводу и режиму 4L, поскольку помогает эффективнее использовать тягу при потере сцепления одним из задних колёс.

В список отличий также входят электрозамок заднего борта и декоративная крышка двигателя. За безопасность отвечают боковые передние подушки. Передние кресла получают подогрев и электрические регулировки. Снаружи старшая версия отличается светодиодной полосой между фарами и светодиодными элементами в задних фонарях.

При этом компания пока не раскрыла мощность дизельного двигателя. Не названы и цены обеих комплектаций, а дата начала продаж будет объявлена позже. Поэтому сегодня невозможно честно сравнить новинку с нынешним бензиновым Hunter Plus по стоимости владения или понять, насколько оправдана доплата за дизель.

Гарантия на грядущий пикап составит 5 лет или 150 000 км пробега. Это заметный срок для автомобиля, который предполагается использовать с грузом и прицепом, однако окончательная оценка предложения всё равно будет зависеть от цены. Пока Changan раскрыл состав комплектаций и рабочие возможности, но оставил покупателя без главной цифры.

Вывод простой: дизельный Hunter Plus выглядит подготовленным именно для постоянной нагрузки. У него есть 975 кг грузоподъёмности, прицеп до 2500 кг, клиренс 231 мм, полный привод и две комплектации с разным уровнем оснащения. Но до появления цены и даты продаж это скорее подробное обещание, чем готовая альтернатива бензиновому пикапу 2023 года. На мой взгляд, именно стоимость решит, станет ли модель настоящей рабочей лошадкой или останется ещё одним интересным предложением на рынке.

Как считаете, какая цена сделала бы дизельный Hunter Plus оправданным выбором для работы? Если пикап действительно будет постоянно возить груз, состояние его катализатора тоже станет важной частью эксплуатации.