Avatr T09 на 857 л.с. выйдет в Китае уже в 2026 году: почему у нового SUV два имени, рассказываю

У Avatr появился большой кроссовер, который уже успел получить сразу два имени, две гибридные силовые установки и версию на 857 лошадиных сил. Производитель пока называет его Avatr 9 Series, а в сертификате Минпрома КНР машина проходит как Avatr T09. Разбираюсь, почему вокруг одной модели возникла такая путаница, чем новый SUV отличается от прежних Avatr и чего ждать от него до выхода на рынок Китая в 2026 году.

Первые официальные изображения нового кроссовера появились на прошлой неделе. В тот же день в каталоге Минпрома КНР был опубликован сертификат модели, а теперь Avatr показала дополнительные картинки. Такая последовательность обычно означает, что до полноценной премьеры осталось не так много времени: техническая информация уже начала появляться в официальных документах, хотя производитель пока не раскрыл автомобиль полностью.

Сама марка продолжает использовать обозначение Avatr 9 Series. В Китае к «девяткам» обычно относят наиболее роскошные SUV, поэтому название должно подчёркивать положение машины в модельной линейке. Но в сертификате кроссовер обозначен как Avatr T09. Скорее всего, именно это имя пойдёт в продажу, и будущим покупателям, а также тем, кто будет искать машину в предложениях о привозе, придётся ориентироваться прежде всего на него.

Avatr является совместным проектом Changan, Huawei и CATL. Новый полноразмерный кроссовер станет уже седьмой моделью марки. Сейчас в гамме есть паркетники Avatr 11, Avatr 07 и Avatr 07L, седаны Avatr 12 и Avatr 06, а также универсал Avatr 06T. T09 должен присоединиться к этой компании в качестве самой крупной и, судя по заявленным характеристикам, одной из самых мощных моделей.

Все прежние автомобили Avatr заметно перекликаются внешне: у них общий характер и узнаваемая стилистика. T09 от этого подхода отошёл. Его экстерьер выполнен в новом для марки стиле, и с первого взгляда кроссовер не выглядит увеличенной копией Avatr 11 или Avatr 07.

Спереди установлены отдельные, более широкие секции дневных ходовых огней. Ниже расположены основные фары, к которым пристыкованы вертикальные плашки со светящимися штрихами. На месте привычной решётки находится глухая панель. На фирменных изображениях показана рельефная вставка, но сертификационные снимки подтверждают, что она может быть и гладкой. В нижней части бампера предусмотрены активные заслонки.

Внешность продолжают полускрытые дверные ручки, монофонарь и задние стойки, окрашенные в серебристый цвет. Над лобовым стеклом установлен лидар — один из элементов продвинутой системы автопилота. Интерьер пока не показали, но уже известно, что автомобиль предложат в шестиместном исполнении.

При этом новый облик не отменяет прежний стиль марки. Топ-менеджер Avatr сообщил в местной соцсети, что следующие поколения моделей 11 и 12 уже разрабатываются. Похоже, у бренда действительно формируется разделение на две дизайнерские серии: одна будет развивать нынешнюю стилистику, а T09 станет первым заметным представителем нового направления.

По габаритам Avatr T09 рассчитан на тех, кому нужен действительно крупный автомобиль. Длина кроссовера составляет 5285 мм, ширина — 2025 мм, а колёсная база достигает 3150 мм. Высота зависит от версии и составляет 1810 или 1820 мм. Для такой машины предусмотрены колёса диаметром 21 или 22 дюйма.

Эти цифры дают представление о том, как T09 будет выглядеть в повседневной эксплуатации. Это не компактный городской паркетник, который легко помещается почти на любом парковочном месте. Ширина больше двух метров потребует внимания во дворах и на узких стоянках, а длина свыше 5,2 метра может стать отдельным фактором при выборе места для хранения автомобиля.

Шестиместная схема говорит о семейном назначении модели, однако одного количества кресел недостаточно, чтобы судить об удобстве салона. Интерьер пока не показан, поэтому неизвестно, как распределено пространство между рядами и насколько практичным окажется доступ к задним местам. На мой взгляд, именно фотографии салона и подробности о трансформации кресел станут одними из главных материалов перед премьерой.

Потенциальным владельцам также придётся учитывать сложность конструкции. У T09 заявлены активная пневмоподвеска и продвинутая электроника с лидаром. Для крупного семейного SUV это может означать высокий уровень комфорта и возможностей помощи водителю, но одновременно потребует подходящего сервиса и внимательного отношения к комплектации конкретной машины.

Avatr T09 будет полноприводным подзаряжаемым гибридом. Всего предусмотрены две модификации. Базовая получит бензиновый турбодвигатель 1.5 мощностью 150 лошадиных сил и два электромотора — спереди и сзади. Их совокупная отдача заявлена на уровне 666 лошадиных сил.

Старшая версия выглядит ещё заметнее на фоне размеров кроссовера. В её составе бензиновый турбомотор 2.0 мощностью 211 лошадиных сил и сразу три электродвигателя: один спереди и два сзади. Суммарная мощность системы должна составить 857 лошадиных сил. Для покупателя это означает выбор не между слабой и мощной машиной, а между двумя очень производительными вариантами с разной архитектурой силовой установки.

В обоих случаях предварительно указана батарея ёмкостью 71,24 кВт·ч. При этом производитель пока не раскрыл расход топлива, запас хода, динамические показатели и время зарядки. Поэтому делать вывод о практической выгоде гибрида только по мощности и ёмкости аккумулятора пока рано. Эти параметры покажут, насколько T09 будет удобен в ежедневных поездках, а не только впечатляющ на презентации.

Бензиновый двигатель в составе обеих установок означает, что автомобиль не будет зависеть только от зарядной инфраструктуры. Но это также сложная комбинация из ДВС, нескольких электромоторов, батареи, полного привода, активной пневмоподвески и систем помощи водителю. Если машина доберётся до других рынков, стоимость обслуживания и доступность специалистов могут оказаться не менее существенными вопросами, чем заявленные 666 или 857 лошадиных сил.

В Китае новый кроссовер Avatr ожидают в продаже уже в 2026 году. Полноценная премьера ещё впереди, поэтому окончательные комплектации, цены и часть характеристик пока не названы. Сейчас T09 правильнее воспринимать как автомобиль, по которому уже известны ключевые технические данные, но ещё нельзя составить окончательное представление о ежедневной эксплуатации.

Для тех, кто рассматривает большой китайский гибрид, модель выглядит интересной сразу по нескольким причинам. Это полноразмерный кузов, шестиместный салон, новый дизайн, полный привод и необычно высокая заявленная мощность. Но те же особенности требуют осторожности: крупные габариты, активная пневмоподвеска и сложная электроника могут превратить покупку хорошо оснащённого автомобиля в серьёзный проект по обслуживанию.

Отдельно стоит запомнить вопрос с названием. Пока Avatr показывает 9 Series, документы Минпрома указывают T09. Если второе обозначение действительно станет серийным, именно его покупатели будут видеть в объявлениях, каталогах и документах на автомобиль. До премьеры лучше не торопиться с выводами о цене и выгоде: сначала должны появиться официальные данные о комплектациях и запасе хода.

Avatr T09 уже выглядит заявкой на роль нового флагмана марки, но окончательная оценка появится только после раскрытия салона и подробных характеристик. Как вам идея полноразмерного шестиместного гибрида на 857 лошадиных сил — впечатляет или такая сложность скорее отпугивает? При разборе будущего T09 катализатор тоже нужно будет оценивать по точной версии и реальному узлу, а не по одной мощности.