67,7 млрд рублей за полгода: почему новые авто по 5,29 млн всё чаще покупают в кредит в 2026 году

Новый автомобиль в среднем стоит уже 5,29 млн рублей, и почти две трети сделок с частными покупателями проходят с кредитом. На этом фоне ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» сообщили о заметном росте продаж новых машин в первом полугодии 2026 года. Разбираем, из чего сложились 67,7 млрд рублей выручки, почему покупатели так часто используют кредит и trade-in и какую роль сохранил рынок автомобилей с пробегом.

За первые шесть месяцев 2026 года два холдинга реализовали 14 644 автомобиля. Суммарная выручка по всем видам деятельности составила 67,7 млрд рублей. У групп насчитывается 54 дилерских контракта с производителями, поэтому эти результаты показывают ситуацию сразу в большой дилерской сети, а не в одном отдельно взятом салоне.

Новые автомобили заняли 61,3% всех продаж: покупателям передали 8 971 машину. Это на 33,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом 13% от общего объёма новых автомобилей составили российские марки. Основной объём в отчёте всё равно формируют остальные представленные у дилеров бренды.

Но рост количества проданных машин идёт одновременно с удорожанием покупки. Средняя стоимость нового автомобиля выросла на 11,6% и достигла 5,29 млн рублей. Для покупателя такая цифра означает, что вопрос способа оплаты становится почти столь же значимым, как выбор марки, комплектации или конкретного автомобиля.

Среди физических лиц 65,9% сделок по новым автомобилям были проведены с использованием кредитных программ. Иначе говоря, кредит применялся почти в двух случаях из трёх. При средней цене 5,29 млн рублей такая картина выглядит закономерной: покупатели распределяют расходы во времени, а дилерская сделка всё чаще строится вокруг финансовой программы.

Ещё 47,9% новых машин реализовали с помощью trade-in. Почти каждый второй новый автомобиль связан со сдачей прежней машины. На практике это делает сделку удобнее для владельца автомобиля с пробегом: не нужно отдельно искать покупателя, договариваться о просмотрах и ждать расчёта. В то же время итоговая схема покупки становится связкой из оценки старого автомобиля, цены нового и условий кредита, если он нужен.

Корпоративные клиенты обеспечили 14,9% общего количества проданных новых машин. Из этого объёма 4,7% пришлось на лизинг. Доля корпоративных продаж заметно меньше доли частных сделок, однако она остаётся отдельным каналом для рынка новых автомобилей.

Новые машины принесли 56% всей выручки холдингов. Это крупнейшая часть суммы в 67,7 млрд рублей. Похоже, что именно высокая средняя стоимость новых автомобилей помогает этому направлению сохранять решающую роль в денежном результате, даже когда покупатель всё активнее опирается на кредит и trade-in.

За полугодие было продано 5 673 автомобиля с пробегом — 38,7% от всех реализованных машин. То есть рынок подержанных автомобилей в этих дилерских группах составляет больше трети продаж. Это заметный объём, особенно если учесть, что trade-in обеспечивает приток машин, которые затем могут попасть в продажу с пробегом.

Средняя стоимость подержанного автомобиля составила 2,68 млн рублей. За год она выросла на 6,2%. Такая машина обходится примерно вдвое дешевле средней новой, однако сумма в 2,68 млн рублей всё равно далека от бюджетной покупки. Разница в темпах роста также показательна: новые автомобили подорожали на 11,6%, а автомобили с пробегом — на 6,2%.

Кредитные программы использовали при продаже 16,3% автомобилей с пробегом. Это существенно ниже показателя по новым машинам, где кредит фигурировал в 65,9% сделок с физлицами. Вероятно, часть покупателей подержанных автомобилей располагает собственными средствами либо выбирает этот сегмент именно ради меньших первоначальных затрат. Но и в нём кредит уже занимает заметное место.

Выручка от автомобилей с пробегом сформировала 23,8% от общей суммы. По количеству они составили 38,7% продаж, а по выручке — менее четверти. Объяснение лежит в средней цене: 2,68 млн рублей против 5,29 млн рублей за новый автомобиль.

Продажа машин — не единственный источник выручки. Загруженность слесарных и кузовных цехов в нормочасах осталась на уровне прошлого года, но выручка от технического обслуживания и ремонта увеличилась на 16,4%. В структуре общей выручки на эти услуги пришлось 4,5%.

Судя по этим данным, сервисное направление принесло больше денег без роста заявленной загрузки в нормочасах. Источник не раскрывает причины такого изменения, поэтому делать точные выводы о тарифах или составе работ нельзя. Однако сам факт показывает: стабильное число сервисных часов не означает неизменную выручку.

На реализацию запчастей пришлось 11,1% общей выручки. Финансовые и страховые продукты обеспечили ещё 3%. Вместе с продажами новых и подержанных машин эти направления формируют экономику дилерского холдинга: покупка автомобиля часто продолжается обслуживанием, ремонтом, приобретением деталей, страхованием и финансовыми услугами.

Итоги первого полугодия 2026 года у «АВТОДОМа» и «АвтоСпецЦентра» выглядят так: продажи новых автомобилей выросли на 33,4%, но средняя цена достигла 5,29 млн рублей, а кредит стал привычной частью большинства сделок с частными покупателями. Автомобили с пробегом остаются крупным сегментом с более низкой средней ценой, а сервис и запчасти поддерживают выручку помимо продаж машин. На мой взгляд, для покупателя главный сигнал здесь — покупка всё сильнее зависит не только от цены на витрине, но и от условий кредита, trade-in и сопутствующих услуг.

Какой вариант покупки вы бы выбрали при такой разнице цен: новый автомобиль с кредитом и trade-in или машину с пробегом за собственные средства?