544 л.с. и 310 км на электротяге: BYD раскрыла салон большого FangChengBao Tai 9, но вопросы остались

Сначала FangChengBao Tai 9 показали так, будто интерьер автомобиля пока является государственной тайной: двери оказались заперты, а стёкла — наглухо затонированы. Теперь салон большого флагманского кроссовера рассекречен, и у него нашлись сразу несколько особенностей — от шестиместной компоновки до огромного экрана на передней панели. Разбираемся, что именно приготовила марка BYD и почему главным вопросом остаётся уже не внешний вид, а сочетание бензинового мотора, двух электродвигателей и запаса хода 310 км.

Бренд с внедорожным имиджем выходит к большому формату

FangChengBao — это бренд компании BYD, который запустили в 2023 году. В его SUV-линейке уже есть полноценные рамные внедорожники Leopard 5 и Leopard 8, причём эта серия также известна как Bao, а также кроссоверы Tai 3 и Tai 7, которые встречаются под названием семейства Ti. На этом фоне Tai 9 выглядит логичным шагом вверх: это новый флагман марки, рассчитанный на тех, кому нужен крупный автомобиль с выразительной внешностью и большим салоном.

О скором появлении модели стало известно в начале августа 2026 года после очередного «слива» Министерства промышленности и информатизации КНР. В конце того же месяца автомобиль впервые показали на выставке в Чэнду, но публика фактически увидела только кузов. Запертые двери и тёмные стёкла оставили простор для догадок, а теперь эта часть интриги закончилась.

По размерам Tai 9 действительно относится к большим машинам. Длина кроссовера составляет 5270 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1850 мм, а колёсная база достигает 3130 мм. Для сравнения внутри самой модели это означает значительный кузов и длинное расстояние между осями, которое производитель использовал для шестиместного салона. Кроссоверу положены колёса диаметром 21 или 22 дюйма.

Салон: много экранов, но физические кнопки остались

FangChengBao Tai 9 предложат в шестиместном исполнении. Источник не уточняет схему размещения кресел по рядам, зато уже понятно, что автомобиль рассчитан на перевозку более крупной семьи или компании пассажиров. При таких габаритах и колёсной базе салон становится одной из главных причин выбрать именно флагман, а не более компактный кроссовер марки.

Перед водителем установлен интегрированный в переднюю панель приборный экран. При этом почти всю оставшуюся площадь панели занимает гигантский единый дисплей мультимедийной системы. Судя по описанию, передняя часть салона строится вокруг широкого цифрового блока, который должен сразу бросаться в глаза при посадке в автомобиль.

При этом дизайнеры не стали убирать все привычные элементы управления. На центральном тоннеле разместили две площадки для беспроводной зарядки, физические кнопки и рычажки. Там же находятся пара открытых подстаканников, а в торец тоннеля встроен ещё один небольшой сенсорный экран для настроек. Получился довольно заметный контраст: перед глазами — огромная цифровая панель, а рядом с водителем сохранились кнопки, рычажки и открытые ниши.

В списке оборудования, вероятно, будут подогрев, вентиляция и массаж сидений, холодильник, а также потолочный планшет для задних пассажиров. Именно здесь нужно отделять уже подтверждённые особенности от ожидаемого оснащения: в источнике эти позиции обозначены как предполагаемые, поэтому окончательный набор комплектаций ещё предстоит увидеть.

Брутальный кузов и удобные решения для большой машины

Снаружи Tai 9 получил сложную оптику, мускулистые боковины и парящую крышу. Эти детали поддерживают внедорожный образ марки, хотя перед нами именно кроссовер. Большие колёса на 21 или 22 дюйма должны дополнительно подчеркнуть статус флагманской модели, а габариты делают её заметной даже среди крупных китайских автомобилей.

Багажная дверь у автомобиля двухсекционная: нижняя часть откидывается. Такое решение знакомо по большим внедорожникам и может оказаться удобным при погрузке вещей или использовании нижней створки как небольшой опоры. Источник не приводит объём багажника, поэтому делать выводы о вместительности сверх самой конструкции пока рано.

Над лобовым стеклом расположен лидар, а в оснащении значится автопилот. Внешне этот элемент сразу выдаёт технологическую направленность Tai 9. Однако конкретный уровень работы системы, её функции и ограничения в опубликованных данных не раскрыты. Поэтому пока можно говорить о наличии оборудования, но не о том, как именно оно будет вести автомобиль в реальных условиях.

На мой взгляд, внешний облик здесь работает на ту же задачу, что и салон: показать крупный, дорогой и технологичный автомобиль, который при этом не отказывается от грубоватого внедорожного характера. Это не рамный Leopard 5 или Leopard 8, но визуально Tai 9 явно не стремится выглядеть обычным семейным паркетником.

544 л.с. и 310 км на электричестве

FangChengBao Tai 9 сертифицирован как полноприводный подзаряжаемый гибрид. Силовая установка включает бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 156 л.с. и два электродвигателя. Их суммарная отдача вместе с бензиновым агрегатом заявлена на уровне 544 л.с. Для большого семейного кроссовера это очень серьёзная цифра, особенно если учитывать, что привод сделан полным.

По информации китайских СМИ, модель получит батарею ёмкостью 66,48 кВт·ч. В электрическом режиме Tai 9 сможет проехать 310 км по циклу WLTC. Это означает, что в заявленном режиме автомобиль способен долго обходиться без запуска бензинового двигателя, хотя фактический результат будет зависеть от условий эксплуатации. Сам источник отдельно подчёркивает: реальные условия внесут поправки.

Именно здесь появляется главный вопрос к силовой установке. При батарее 66,48 кВт·ч и заявленном запасе хода 310 км бензиновый мотор может использоваться значительно реже, чем у многих обычных гибридов. С другой стороны, он сохраняет смысл как источник дополнительной энергии в дальних поездках, когда зарядных возможностей недостаточно. На мой взгляд, BYD придётся объяснять покупателям, зачем большому кроссоверу такой силовой резерв и в каких сценариях бензиновая часть окажется предпочтительнее электрической.

В арсенале модели также значится механизм подруливания задних колёс. Для автомобиля длиной 5270 мм это решение может помочь при маневрировании, но подробностей о его работе пока нет. Поэтому пока можно зафиксировать сам факт наличия системы, не приписывая ей конкретных возможностей.

Выход в продажу ожидается уже в 2026 году, так что полноценная премьера действительно близка. До неё должны появиться окончательные данные об оснащении, работе автопилота и фактических возможностях гибридной системы. Сейчас Tai 9 выглядит как крупный шестиместный флагман, который пытается одновременно понравиться любителям экранов, поклонникам мощных автомобилей и тем, кому нужен электрический пробег без отказа от бензинового двигателя.

В итоге FangChengBao Tai 9 собрал вокруг себя сильный набор характеристик: 5270 мм длины, полный привод, 544 л.с., батарею 66,48 кВт·ч и заявленные 310 км на электротяге. Интерьер тоже оказался достаточно выразительным — с гигантским дисплеем, отдельным экраном в тоннеле и сохранёнными физическими органами управления. Но окончательно оценить новинку можно будет только после раскрытия цен, комплектаций и подробностей о реальной эксплуатации. Как считаете, нужен ли такому большому кроссоверу бензиновый мотор при запасе хода 310 км на электричестве?