Пламегаситель вместо катализатора - плюсы и минусы

Он эффективно снижает температуру отработанных газов, а также выполняет роль первостепенного резонатора.

По своей структуре пламегасители бывают двух видов: магистральные и коллекторные.

На современных автомобилях катализатор располагают максимально близко к двигателю, прямо в коллекторе. В этих случаях используются коллекторные пламегасители.

Часто на коллекторе не хватает места для размещения катализатора нужного объема, и производитель ставит второй катализатор уже ниже на трубе. Для этих катализаторов продолжают использоваться магистральные пламегасители.

Средний срок службы отдельно стоящего пламегасителя из нержавеющей стали варьируется от 5 до 10 лет. Коллекторные пламегасители ходят немного меньше (3-5 лет), так как стоят непосредственно в самом "жарком" месте. Хочется отметить, что сам пламегаситель практически не разрушается, страдают сварные швы и приемные трубы.

Первый плюс – экономия, пламегаситель это альтернатива очень дорогому оригинальному катализатору.

Второй плюс – Увеличение мощности, пламегаситель имеет прямоточное строение, нежели плотные соты катализатора, что способствует хоть и не большому, но увеличению мощности двигателя.

Третий плюс - Уменьшается требование к качеству топлива после установки пламегасителя.

1. Загрязнение экологии, отработанные газы ничем не очищаются и выходят в окружающую среду как есть.

2. Повышенная нагрузка на компоненты глушителя, стоящие позади пламегасителя (резонаторы, задние банки, трубы глушителя), они подвергаются большим температурам и быстрее выходят из строя.

Такие плюсы и минусы есть в замене катализатора на пламегаситель. Плюсов все же больше, но однозначно, ставить не дешевый оригинальный катализатор или пламегаситель — решать только Вам.